八大整體政綱(五)

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(五)加強監管公用事業和促進市場開放,拓展交通網絡和基礎建設,創造就業機會。

  • 爭取盡快啟動與兩家電力公司就《管制計劃協議》中期檢討談判及嚴格審核兩電《五年發展計劃》,推動開放電力市場包括引入競爭、聯網和電網分家等問題,嚴格控制兩電的資本投資及營運開支,並爭取調低准許回報率,確保電費價格和加幅維持在市民可負擔和合理水平。
  • 鑑於領匯一向唯利是圖的經營和管理手法,既扼殺小商戶的生存空間,亦置公屋居民利益於不顧,建議以引入競爭的方式抗衡,如在領匯商場所在附近屋邨興建小型商場和預留地鋪供小商戶租用。
  • 爭取盡快檢討港鐡票價可加可減機制,加入市民負擔能力、利潤水平、營運效率和服務表現等因素,避免港鐵在賺大錢時仍可肆意加價,並考慮利用政府所得的股息作補貼和成立票價穩定基金,以抵銷部分加幅,減少票價颷升對市民的影響。
  • 檢討巴士票價釐訂機制,提升巴士的服務水平,包括增設更多分段收費、引入按路程長短收費、巴士轉乘計劃和月票等,並在巴士上加入便利長者和殘疾人士的設施,以及改善巴士脫班的情況。
  • 在本港道路網絡承受力有限,以及道路安全和空氣污染等問題未有顧及的情況下,爭取全面擱置粵港自駕遊第二階段的試驗計劃的落實。
  • 監察港鐵新路線和延線的興建,包括沙中線、西港島線、高鐵香港段、觀塘線延線和南港島線(東段)等,爭取盡快落成之餘,並減少工程到周邊居民的影響。
  • 完善鐵路網絡,推動檢討未來鐵路發展策略,以滿足大型跨區鐵路(港深西部快速軌道、北環線、屯荃沿海鐵路和”東涌線往港珠澳大橋香港口岸至屯門的延線”)和地區鐵路服務(北港島線和南港島線(西段))的需求。
  • 研究以收購、延長專營權模式或覓地增建隧道的辦法,解決三條過海隧道、沙田各隧道及三號幹線等的車流失衡問題,並引入參考市民負擔能力的收費調整機制,避免隧道公司肆意加價。並探討透過協調其他交通工具,紓緩過海交通的擠塞情況,如在主要港鐵車站設置泊车轉乘設施,及在碼頭設置單車停泊處等。
  • 爭取提升鐵路服務水平,包括增設升降機及直達地面的扶手電梯,並在所有車站增設洗手間和加裝自動月台幕門,並加強維修檢查減少意外發生,建立事故應變協調機制和引入事故懲罰制度。
  • 取興建連接本港各區單車徑網絡,並探討在市區馬路設立單車優先使用的通道。
  • 推動和監察多項大型基建的興建,包括啟德發展計劃、新郵輪碼頭、港珠澳大橋、蓮塘/香園圍口岸、中九龍幹線和西九龍文化區等,創造就業機會。
  • 加強全港長命斜道路的安全,包括改善道路設計和增加警告標示,研究須否限制重型車輛使用,並提升駕駛人士的相關技術和安全意識。

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