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站在市民一方理所當然

警方於3 月11日以「參與未經批准集結罪」要求民協立法會議員馮檢基到灣仔警署協助調查。民協認為這次「預約拘捕」只是警方的「政治秀」,其目的是以高調的公關手段打壓反對聲音。 民協對於爭取「真普選」的立場無容罝疑,絕不接受人大831所定下的框架。馮檢基亦一直會站在香港市民的一方,繼續和大家參與和平集會。雨傘運動的出現歸根究底就是中央政府一而再、再而三拒絕港人對真普選的訴求。而眾多香港市民走上街頭,亦絕非警方可以處理,市民上街集結是基本權利。民協希望警方不要成為國家機器,重新成為「市民公僕」。 作為立法會議員,馮檢基有責任監察政府包括警方執法。近年警方多次以不同形式削減香港市民的集會、示威及言論自由,因此更需要立法會議員在場監察。而警方使用武力的尺度亦與市民的了解大相逕庭。 「預約拘捕」立法會議員馮檢基是無理的,作為議員站於人民一方是理所當然的,即使歷史再重複一次,馮檢基依然會站在民眾當中,絕不言悔! 爭取「真普選」,毋忘初衷!

強烈抗議政府失職 西繞道走線嚴重失誤

民協強烈不滿路政署最新公佈的西繞道定線計劃,只取消青山路至港深西部公路的高架道路,並集中以青田路為單一出入口,此舉完全漠視屯門居民的健康安全! 民協多年來一直堅持西繞道必需保持三個主要出入口,包括將西繞道北隧道段連接至港深西部公路,以及青田路和皇珠路兩個出入口,並復建前十號幹線(現稱11 號幹線),避免車輛塞死屯門,毒害居民。 民協曾於2011、2012、2013、2015 年先後多次向區議會及有關政府部門提出,強烈要求區議員和政府審視西繞道方案的問題,並建議加建道路,分流車輛。可惜,今次報告中,政府竟沒有考慮我們多年來的訴求,並以持份者反對為由,取消青田路至港深西部公路的高架道路。 審視多年,政府沒有積極研究其他可行的新定線,實在是嚴重失職。近年,屯門區浮現交通、環境、空氣污染、水貨客等問題,當中對外交通問題尤為嚴重。隨着天水圍、元朗及屯門人口的日漸激增和洪水橋新市鎮等大型基建陸續發展,整個新界西北的道路交通網絡承受更大的負荷壓力;而港珠澳大橋、赤鱲角至屯門連接路約 2018 年落成和深圳前海的大型發展,屯門不可能承受如此激增的交通流量。 民協強烈要求: 1.政府必須加設西繞道北隧道段新生新村等地方的出入口,並直連港深西部公路; 2. 西繞道伸延至屯門西面的龍鼓灘等一帶新發展區。由康寶路開闢一條約 3.5 公里長的隧道直達堆填區、骨灰龕等一帶。除可解决稔灣路、龍鼓灘路等道路繁忙擠塞、噪音和空氣污染民居外,更可為龍鼓灘及附近一帶帶來更大經濟效益,包括興建居屋、公屋和發展物流業、工業等。

民協呼籲622公投投三軌 舉行車隊巡遊

踏入6月即將臨近622的和平佔中公投,民協高調支持真普聯的三軌方案,民協出動三輛私家車及一架貨車進行巡遊。民協會於六月全力推動「622投三軌」的訊息,而今天車隊會來回行走,途經彌敦道一帶,之後會轉上山入紅磡、土瓜灣,及後會駛至荔枝角、美孚一帶並會沿途廣播,呼籲市民622投票,並且支持真普聯三軌方案。 民協馮檢基評論近來有許多親建制團體動作多多,意圖壓低佔中公投的投票率,所以決定進行今天的行動來抗衡反對佔中公投的聲音。民協主席廖成利認為真普聯的三軌方案最切合今日香港的局面,而且三軌方案是經過最長時間的團體洽談而衍生的方案,在形勢上同合理性上都應該要支持。他希望其他政團不要多生事端,現在香港需要的是團結一致,對抗假普選。

嚴天生﹕回應何濼生先生

【明報專訊】就何濼生先生日前於《明報》刊登〈有關《明報》對屯門發展路向研究報告報道的回應〉一文(簡稱「何文」),本人作為屯門區議員,對何先生之回應未能接受,並有如下的回應。

強烈不滿民建聯出賣屯門居民 要求民建聯回頭是岸

民協屯門支部成員聯同三十多位屯門居民,於7月10日上午,在民建聯譚耀宗議員辦事處門外發起示威行動,向民建聯遞交請願信和簽名,並贈送兩包寫著「回頭是岸」、「不要出賣屯門」的垃圾予民建聯代表,要求民建聯回頭是岸,不要出賣屯門居民,口講反對,實際投票支持堆填區擴建。   堆填區擴建撥款申請將於7月12日於立法會財務委員會作最後審議,民建聯手握關鍵的票源。因此,民協由7月6日開始,於區內發起簽名行動,收集居民的簽名,強烈要求民建聯回頭是岸,不要投票支持堆填區擴建。民協在短短三日,收集約5000個簽名,反映屯門居民對民建聯「政治變色龍」的行為非常憤怒。     民協屯門區社區主任甄紹南對民建聯轉軚支持屯門及打鼓嶺堆填區擴建,表示極度憤怒。他認為民建聯一面於地區大搞遊行,反對擴建屯門堆填區,口講反對,另一方式卻在立法會支持堆填區擴建撥款,實屬「政治變色龍」,這是不應該及短視的。   甄紹南亦不能接受民建聯先犧牲新界西市民的健康及生活質素,再與政府討價還價,增添地區設施。他重申,不論從環保角度,還是居民的福祉,除非落實「源頭減廢」「回收重用」,民協均會反對三個堆填區的擴建計劃,並促請民建聯於7月12日立法會財委會上,對擴建屯門堆填區撥款申請投下反對票,要為市民健康及可持續發展著想!   甄紹南呼籲市民參加7月11日由「屯門反對擴建堆填區大聯盟」舉辦的絕食大行動,他自己亦會參與。   民協一直主張政府應先做好「源頭減廢」及「回收重用」,方可考慮使用堆填處理。可惜,政府一意孤行,仍然以堆填焚化為未來處理廢物之藍本。民協對此極度失望,呼籲民建聯懸崖勒馬,不要轉軚支持方案。

民協參與汽車慢駛大遊行 反對擴建屯門堆填區

2013年7月7日早上,民協屯門支部聯同民主黨、屯門龍鼓灘村、元朗下白泥村及元朗下村的村民,發起汽車慢駛大遊行,分別乘坐四十架私家車,由龍鼓灘慢駛至屯門堆填區,強烈反對擴建堆填區撥款申請。

民協強烈反對堆填區擴建 建制派不要「兩頭蛇」

屯門區議會於今日早上(2013年7月2日)討論屯門新界西堆填區擴建計劃事宜,因此,民協屯門支部兩位區議員嚴天生、江鳳儀和社區主任甄紹南與四十多名屯門居民到屯門區議會(屯門政府合署外)請願,強烈反對擴建屯門堆填區的撥款申請,並向環境局代表遞交請願信,表達屯門居民的訴求。

民協兵分四路出戰立法會選舉 – 走出兩極 香港出路

民協今天召開中委會通過 2012 年立法會選舉的參選名單,決定兵分四路,出戰超級區議員(區議會(第二)功能界別)、新界西、九龍西和九龍東,分別由馮檢基、廖成利、譚國僑及許錦成領軍,務求在政治兩極以外,開拓講道理、重民生的票源,擴闊民主派的政治光譜,為民主派爭取更多議席。 近年香港的政治生態趨向兩極化,政府施政偏袒大財團利益,建制派在政治問題上事事保皇,未能反映香港人的意願,激起越來越多人的不滿,甚至選擇以暴力手法表達反對強權的立場。民協深信,繼續保皇與暴力兩極化,只會破壞香港。民協今次參選,希望在這個政治兩極以外,讓市民有一個講道理、重民生的選擇,令香港走出兩極的困局,為民主派開拓票源,贏取更多議席。 可以預料,是次立法會選舉競爭將相當激烈,民協決定派人出戰有地區根基的四個選區,有信心憑藉廿多年來講道理重民生的往績,會獲得市民的認同,扭轉暴力和保皇的兩極化現象,為香港的政治困局帶來出路。   香港民主民生協進會   參選名單: 區議會(第二)功能界別 馮檢基 新界西 廖成利 嚴天生 九龍西 譚國僑 莫嘉嫻 黃志勇 九龍東 許錦成

力爭政府退回部分股息 擱置港鐵加價

  力爭政府退回部分股息 擱置港鐵加價   民協代表今天(5月25日)向運輸署助理署長何裕文建議,政府只要退回18%從港鐵收取的股息,從而抵銷港鐵加價帶來的6億元收入;換言之,短期內可令港鐵擱置原定下月的加價。   民協主席廖成利、民協立法會議員馮檢基及區議員嚴天生與何裕文會面時強調,作為港鐵最大股東的香港政府,確實很難向市民交代,為何在年收入逾百億的情況下,港鐵仍要加價5.4%。在環球經濟下行陰影之下,推高通脹之餘,徒增市民怨氣。   對於港鐵公布以優惠方式,將全數多收6億元的收益回饋乘客,民協表示,與其用迂迴方式,不如直接擱置加價決定;而長遠來說,當局必須檢討可加可減機制,加入市民負擔能力等考慮因素,並成立票價穩定基金。   港鐵2011年核心盈利達104.68億元,按年升幅接近21%,計及投資物業重估盈利,港鐵全年盈利高達147.16億元。   港鐵在本港專營公共交通工具市場佔有率達45.4%,年度總乘客量為16.875億人次,港鐵加價影響之大不言而喻。   民協補充,港府作為港鐵的大股東(佔76.66%股權),實應急民所急,為市民爭取一個合理票價水平。   發言人:民協主席 廖成利律師