 基本看法：
隨著香港的人口數目及流量不斷增加，故此提供一套高效、便捷、安全及環保的公共運輸系統以配合經濟及社會發展，與及滿足市民的就業、社交及康樂需求實在至為重要。此外，政府亦有責任監管公共交通事業，使其為大眾提供便利而收費合理的服務，履行其社會責任。
政策主張：
一、交通運輸規劃
香港現時以鐵路為骨幹的公共運輸系統不僅削弱市民「行」的權利和選擇，更間接過份照顧部份公共交通事業的利益。因此，政府實需整合各種運輸工具以作適當調配，務求長遠紓緩交通擠塞，提高運輸效率。
具體政策
- 維持目前以集體運輸系統為主軸的公共運輸系統發展策略；
- 積極發展智能運輸系統，妥善應用高新科技改善交通運輸環境；
- 擴大交通諮詢委員會的監管範圍至所有公共交通機構；
- 增加交通諮詢委員會的非官守委員數目，以加強監察各公共交通事業的表現；
- 提前興建北環線及南環線，為市民提供另一個過境鐵路通道以紓緩現時羅湖關口的擠塞情況；
- 提前完成新界西部的十號幹線北段與及以隧道為主，位處香港島南部的七號幹線，以長遠解決兩地市民的公共交通訴求；
- 積極研究興建伶仃洋大橋的可行性以加強與珠江三角洲的聯繫；
- 增設屯門至澳門跨境航線以便利新界西部居民；
- 增加各收費隧道的自動繳費車道，紓緩擠塞情況；
- 重整交通繁忙地區的專營巴士服務，減輕道路系統所承受的壓力；
- 儘快推行在所有通宵專線小巴內安裝車速顯示器的計劃；
- 在合適地點放寬現時不准停車的限制，准許的士上落乘客；及
- 加強規管屋邨巴士服務以保障乘客。
二、監管公共交通事業
大部份市民目前仍皆依靠集體運輸系統以滿足衣食住行等生活需要，故其對公共交通服務的需求彈性一直偏低。是以政府必須確保各公共交通機構履行社會責任，以合理及市民足可負擔的收費水平提供服務，同時更需致力締造一個多元及公平的營運環境，確保各公共交通機構能作出良性競爭，改善服務，造福大眾。
具體政策
- 改革現時的票價釐訂機制，將票價與消費物價指數掛鉤，即票價隨通脹或通縮調整；
- 鼓勵公共交通機構提供更多轉乘票價減免計劃、月票計劃或多次乘搭優惠，減輕市民的交通費負擔；及
- 鼓勵公共交通機構提供非繁忙時間票價優惠，以充分利用現時各集體運輸系統的負載量。
三、道路安全
一套高效及成熟的交通運輸系統不僅擁有發達的道路網方便駕駛者，更需為公共交通服務使用者提供安全而舒適的交通環境，保障市民生命安全。
具體政策
- 制訂更多行人優先計劃，改善行人環境；
- 擴大現時的行人專用區計劃，方便市民；
- 嚴格執行禁止駕駛者在駕駛時使用手提電訊設備的法例；
- 擴大現時酒後駕駛的限制至服用精神科藥物；
- 在各合適地點設置下斜路緣，方便輪椅使用者；及
- 增購復康巴士以改善目前輪候時間過長的問題。
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